Support de positionneur en aluminium Fabricants

Les matériaux utilisés pour le boîtier de ventilateur sur le marché ne se limitent plus à l'acier ou à la fonte brute. Notre production de boîtier de ventilateur est en alliage d'aluminium et en acier au carbone commun, car la caractéristique de l'acier inoxydable léger et de l'alliage d'aluminium est progressivement utilisée dans le courant. Les ventilateurs sont largement utilisés pour la ventilation, l'évacuation des poussières et le refroidissement dans les usines, les mines, les tunnels, les tours de refroidissement, les véhicules, les navires et les bâtiments. Par exemple, la ventilation et l'air induit pour les chaudières et les fours industriels ; refroidissement et ventilation dans la climatisation et les appareils ménagers; séchage et sélection des grains; soufflerie et aéroglisseur Gonflage et propulsion, etc. Le boîtier du ventilateur doit présenter des spécifications élevées en termes d'apparence, de performances, d'assemblage et d'autres aspects, quelles que soient les exigences générales.

La bague de bielle et la bague en caoutchouc ou le roulement en caoutchouc comme amortisseur sont largement utilisés dans les châssis automobiles, principalement concentrés dans le moteur, la transmission, l'arbre de transmission et la connexion du châssis ou de la carrosserie, ainsi que le système de suspension. La fonction principale est d'atténuer les vibrations transmises à la carrosserie par le moteur, la transmission et la surface de la route, ce qui peut grandement améliorer les performances NVH du véhicule. Par conséquent, l'étude des propriétés mécaniques et des caractéristiques de fatigue des composants en caoutchouc a une importance très importante, la production de bagues et la recherche et développement ont accumulé de nombreuses années d'expérience, du processus, du processus, du contrôle de la qualité et des matières premières et d'autres aspects de la formation d'un certaine norme et gestion!
Nous avons:
Conception de la formulation des matériaux en caoutchouc
Analyse par éléments finis CAEv
Capacité de traitement du signal du spectre
Capacité de conception de moules
Capacité de développement structurel en avant
Technologie d'étanchéité générale

Les accessoires pour portes et fenêtres comprennent la quincaillerie de contrôle de porte, la quincaillerie domestique haute performance, la quincaillerie de porte intérieure en bois (plastique, alliage d'aluminium), la quincaillerie de fenêtre, la quincaillerie de fenêtre de types spéciaux, la bande d'étanchéité pour portes et fenêtres de construction, le dessus d'étanchéité pour portes et fenêtres de construction , mastic pour portes et fenêtres de bâtiment, ventilateur. Étant donné que la demande du marché augmente, les exigences techniques, y compris l'intelligence et la commodité, deviennent de plus en plus élevées et les applications s'élargissent. Les accessoires pour portes et fenêtres nécessitent des exigences de haute qualité pour les matériaux, les surfaces et les dimensions. sans défaut. Pour cette raison, un processus de fabrication standardisé pour garantir la qualité est nécessaire. Nous nous concentrons sur la sélection des matières premières, les exigences du moule (conception, sélection des matériaux, propreté de la surface, précision dimensionnelle, durée de vie), la précision de l'équipement de production, l'efficacité de la production, le délai de protection, le post-traitement, le traitement de surface, les méthodes d'emballage, etc. .

Le processus de forgeage est l'un des deux composants du forgeage (forgeage et emboutissage), dans lequel la machine à forger est utilisée pour presser la billette métallique pour produire une déformation plastique et des raccords électriques afin d'obtenir un forgeage avec certaines propriétés mécaniques, forme et taille.
Selon la façon dont l'ébauche se déplace, le forgeage peut être divisé en forgeage libre, refoulement, extrusion, forgeage à matrice, forgeage à matrice fermée, forgeage à tête fermée.1.Forgeage libre. Utilisez la force d'impact ou la pression pour déformer le métal entre le fer supérieur et inférieur (bloc d'enclume) pour obtenir les pièces forgées requises, principalement le forgeage manuel et le forgeage mécanique de deux types.
2.Die forgeage. Le forgeage à matrice est divisé en forgeage à matrice ouverte et forgeage à matrice fermée. L'ébauche métallique est obtenue par déformation par compression dans l'alésage de la matrice de forgeage d'une certaine forme, qui peut être divisée en frappe à froid, forgeage par laminage, forgeage radial et extrusion, etc.
3, forgeage à matrice fermée et forgeage à tête fermée car il n'y a pas de bord volant, le taux d'utilisation des matériaux est élevé. Il est possible de finir des pièces forgées complexes avec un ou plusieurs procédés. Puisqu'il n'y a pas de bord volant, les pièces forgées ont moins de zone de force et moins de charge requise. Cependant, il convient de noter que l'ébauche ne peut pas être complètement restreinte, il est donc nécessaire de contrôler strictement le volume de l'ébauche, de contrôler la position relative de la matrice de forgeage et de mesurer la matrice de forgeage, et d'essayer de réduire l'usure de la matrice de forgeage.

Les accessoires de moteur sont largement utilisés dans les générateurs et les séries de moteurs. La puissance de sortie des moteurs varie de 1KW à 20KW, et le matériau du boîtier n'est plus limité à l'acier et à la fonte comme par le passé. Les alliages d'acier inoxydable et d'aluminium minces et légers sont plus populaires qu'auparavant. Cependant, notre production est en alliage d'aluminium et en acier au carbone commun. Le boîtier du moteur a un effet protecteur et fonctionne comme un cadre de montage de composants. De plus, certains modèles spéciaux de boîtiers de moteur ont également des fonctions de dissipation thermique ou d'isolation acoustique.

La roue motrice revêtue de caoutchouc est le terme général de nombreuses pièces mécaniques qui peuvent modifier la portée du mouvement physique. La fonction la plus importante est de modifier la force, le couple ou la vitesse en combinant un jeu de roues motrices de plus de deux roues de diamètres différents. À l'heure actuelle, les matériaux de la roue motrice ne se limitent plus à l'acier, à la fonte, mais l'alliage d'aluminium et les plastiques occupent également progressivement le marché.