Moulage en caoutchouc Fabricants

Notre production de joint de vanne de tuyau peut être personnalisée selon les exigences des clients nationaux et étrangers. La production suivrait des exigences spécifiques (assemblage, performances, durée de vie, résistance à la corrosion, etc.) pour sélectionner les processus et les matériaux appropriés (alliage d'aluminium principalement utilisé, acier inoxydable, acier au carbone). Sinon, la production et le traitement sont basés sur les spécifications du client. Nous sommes spécialisés dans la production de produits non brevetés et n'avons pas notre propre marque. Actuellement, nous fournissons quelques quantités pour soutenir les machines et équipements aux clients nationaux et étrangers. Nous attendons avec impatience plus de demandes de renseignements et de coopération avec de nouveaux clients pour devenir un partenariat à long terme.

Nous fournissons des boîtiers de lampe principalement en coopération avec des clients nationaux et étrangers bien connus avec un approvisionnement stable à long terme.Bienvenue pour acheter un boîtier de lampe d'extérieur chez nous.
Étant donné que notre processus de production et nos normes de qualité ont été contrôlés, nous attendons avec impatience plus de demandes de renseignements et de coopération avec de nouveaux clients pour devenir un partenariat à long terme.

Les boucles de tuyaux sont formées par des presses et des moules pour appliquer une force externe aux plaques, bandes, tuyaux et profilés qui entraînent une déformation ou une séparation plastique. Ensuite, les pièces d'emboutissage acquièrent les besoins de forme et de taille.
Avec le développement rapide de la technologie et l'amélioration des besoins en équipement, la demande de pièces d'estampage de précision augmente et les applications s'élargissent.

La roue motrice revêtue de caoutchouc est le terme général de nombreuses pièces mécaniques qui peuvent modifier la portée du mouvement physique. La fonction la plus importante est de modifier la force, le couple ou la vitesse en combinant un jeu de roues motrices de plus de deux roues de diamètres différents. À l'heure actuelle, les matériaux de la roue motrice ne se limitent plus à l'acier, à la fonte, mais l'alliage d'aluminium et les plastiques occupent également progressivement le marché.

Les carters de moteur sont largement utilisés dans les générateurs et les séries de moteurs électriques. La puissance du moteur est comprise entre 1KW et 20KW. Les matériaux du boîtier ne se limitent plus à l'acier et à la fonte comme par le passé, alors l'acier inoxydable fin et léger et l'alliage d'aluminium sont également plus populaires. Notre production de carter de moteur est en alliage d'aluminium et en acier au carbone commun. Le carter du moteur a un effet protecteur et fonctionne comme un cadre de montage de composants. De plus, certains modèles spéciaux de carter de moteur ont également des fonctions de dissipation thermique ou d'isolation phonique.

La bague de bielle et la bague en caoutchouc ou le roulement en caoutchouc comme amortisseur sont largement utilisés dans les châssis automobiles, principalement concentrés dans le moteur, la transmission, l'arbre de transmission et la connexion du châssis ou de la carrosserie, ainsi que le système de suspension. La fonction principale est d'atténuer les vibrations transmises à la carrosserie par le moteur, la transmission et la surface de la route, ce qui peut grandement améliorer les performances NVH du véhicule. Par conséquent, l'étude des propriétés mécaniques et des caractéristiques de fatigue des composants en caoutchouc a une importance très importante, la production de bagues et la recherche et développement ont accumulé de nombreuses années d'expérience, du processus, du processus, du contrôle de la qualité et des matières premières et d'autres aspects de la formation d'un certaine norme et gestion!
Nous avons:
Conception de la formulation des matériaux en caoutchouc
Analyse par éléments finis CAEv
Capacité de traitement du signal du spectre
Capacité de conception de moules
Capacité de développement structurel en avant
Technologie d'étanchéité générale